Avantages du HVO par rapport au diesel conventionnel et devant la B100

Avantages du HVO par rapport au diesel conventionnel et devant la B100

 

Dans les articles précédents, nous vous avons déjà expliqué ce qu’est le HVO, quelles sont ses principales caractéristiques et pourquoi il est connu sous le nom de « diesel vert ».

Dans cet article, nous souhaitons vous montrer les avantages offerts par le HVO par rapport au diesel conventionnel et par rapport à d’autres biocarburants, tels que le FAME ou le B100:

 

  • Émissions nettes neutres de GES. HVO prend la biomasse existante, en particulier les huiles végétales, les graisses animales et les huiles de cuisson usagées, et la convertit en carburant. Lorsque le HVO est brûlé, du CO2 est toujours émis, mais comme le carbone de la biomasse est déjà naturellement présent dans l’écosphère, aucune nouvelle émission nette de dioxyde de carbone n’est créée, ce qui rend ses émissions de GES neutres. Le HVO peut également potentiellement réduire les émissions localisées en réduisant la quantité de particules de diesel et de certains hydrocarbures dans l’air qui peuvent causer divers problèmes de santé au sein des communautés.
  • Réduction de l’impact global des GES. Comparé au diesel fossile, le HVO peut réduire l’impact sur les GES de 45 à 85 %. Par exemple, l’expédition de HVO à partir d’un endroit comme Singapour ne verrait que peu de réduction significative de l’impact sur les GES en raison du carburant brûlé pendant le long transport. Un camion domestique transportant le HVO d’un État à un autre, par exemple dans le Midwest, réduirait encore l’impact. Et si le HVO est produit et utilisé localement, c’est là que les plus grandes réductions de GES pourraient potentiellement être réalisées.
  • Entièrement remplaçable et miscible avec le diesel #2/diesel conventionnel. Le HVO est un carburant direct, ce qui signifie qu’il peut être complètement remplacé dans la plupart des groupes électrogènes diesel. Tout réservoir de diesel #2 peut être rempli de HVO selon les besoins et vice versa. Dans une situation où les générateurs de secours doivent fonctionner pendant des jours sur HVO, le centre de données pourrait toujours revenir au diesel dans le cas où l’approvisionnement HVO serait épuisé et ne pourrait pas être acquis assez rapidement.
  • Il a le pouvoir calorifique le plus élevé parmi les biocarburants conventionnels.
  • Teneur énergétique plus élevée par rapport au FAME ou au B100, aussi bien en MJ/kg qu’en MJ/l. Le pouvoir calorifique du HVO (34,4 MJ/l) est nettement supérieur à celui de l’éthanol (21,2 MJ/l).
  • Convient aux hivers rigoureux et aux degrés arctiques grâce au processus d’isomérisation. Cela rend le HVO adapté à une utilisation pendant les hivers froids, même dans les pays nordiques, ainsi qu’à une utilisation comme carburéacteur.
  • Indice de cétane très élevé. Sans soufre et avec très peu d’aromatiques. Pratiquement exempt de métaux et d’éléments formant des cendres.
  • Il se comporte en logistique, en stockage et en utilisation comme carburant diesel fossile (drop-in fuel).
  • Aucun problème avec: la stabilité, la séparation de l’eau, la croissance microbiologique, les impuretés causant des précipitations au-dessus du point de trouble.
  • Ils peuvent être utilisés dans les moteurs diesel sans parois de mélange ou les modifications requises pour le biodiesel.

 

En plus des avantages mentionnés, le HVO présente un certain nombre d’inconvénients:

  • Évolutivité et approvisionnement: étant donné que la production de masse de HVO en est à ses balbutiements, l’échelle reste un défi. Mais, à mesure que la sensibilisation au HVO augmente, que la production de matières premières augmente et que les problèmes d’approvisionnement s’améliorent, la justification de l’utilisation mondiale du HVO grandira.
    Pour soutenir cet engagement, les principaux raffineurs de carburant ont récemment annoncé qu’ils réalisaient désormais des investissements importants dans le raffinage et la production de HVO, dans le but de capitaliser sur l’opportunité émergente.
  • Le HVO est un carburant coûteux à produire, car l’hydrogène est un facteur limitant de la production, qui est faible. Il deviendra probablement plus important à l’avenir.

Pendant ce temps, certaines voix faisant autorité considèrent que le HVO est un pari plus sûr que d’autres alternatives telles que le biodiesel et, par conséquent, tout indique que le HVO sera certainement beaucoup plus présent dans un avenir proche.

Si vous voulez en savoir plus au sujet dont nous allons mener ce mouvement, contactez-nous.

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